Кто стоит за автомобилями Geely, которые стремительно покоряют российские дороги? В этой статье мы разберем всё — от громких имен вроде Volvo и Lotus до менее известных, но не менее значимых брендов и технологий.
Zhejiang Geely Holding Group — головная компания
Если говорить о структуре бренда Geely, начинать, конечно, стоит с главного — с головной компании Zhejiang Geely Holding Group. Это тот самый «мозг», который управляет всей империей. Основанная в 1986 году Ли Шуфу, группа начинала с производства деталей для холодильников.
Штаб-квартира находится в китайском Ханчжоу, но влияние Zhejiang Geely Holding Group давно вышло за пределы одной страны. Это не просто управляющая компания — это инвестиционный и стратегический центр, который контролирует десятки брендов и направлений, от автопрома до авиации. Причём делает это гибко, позволяя дочерним предприятиям развиваться в собственном темпе и стиле.
Вы можете даже не догадываться, что выбирая автомобиль Geely, Вы становитесь частью глобального холдинга, который строит будущее с упором на технологии, дизайн и устойчивость.
Geely Auto: сердце автомобильного бизнеса
Когда говорят «машины Geely», чаще всего имеют в виду именно продукцию Geely Auto — главного автомобильного подразделения холдинга. Это то направление, которое отвечает за выпуск всем знакомых моделей вроде Coolray, Atlas Pro, Tugella и Monjaro. Geely Auto — не просто производитель, это огромная сеть R&D-центров, сборочных предприятий и дизайнерских бюро, работающая на глобальный рынок.
Компания делает ставку на собственные модульные платформы — например, BMA и CMA, которые стали основой как для массовых, так и для премиальных автомобилей. В 2023 году бренд Geely Auto продал более 1,6 миллиона автомобилей по всему миру, и это без учёта других марок холдинга.
Geely Auto — это и электрификация, и гибриды, и классические ДВС. Производство идёт в Китае, Белоруссии и ряде других стран, а модели всё чаще появляются в рейтингах продаж. За счёт грамотной сборки, адаптации под рынки и доступной цены Geely Auto завоёвывает доверие покупателей там, где раньше доминировали японцы и европейцы.
Крупные дочерние бренды Geely по странам
- Volvo Cars (Швеция) — куплена у Ford в 2010 году. Осталась самостоятельной, развивает собственные заводы, дизайн и технологии.
- Polestar (Швеция) — вышедшая из Volvo марка премиальных электромобилей, которая конкурирует с Porsche и Tesla.
- Lotus (Великобритания) — легендарный производитель спорткаров, сейчас переживает второе рождение под крылом Geely.
- LEVC (Великобритания) — делает гибридные лондонские такси и коммерческий транспорт.
- smart (Германия—Китай) — совместное предприятие с Mercedes-Benz, полностью обновлённое и переведённое на электрику.
- Proton (Малайзия) — частично принадлежит Geely, локальный бренд, развиваемый через перелицованные китайские модели.
- Renault Samsung (Южная Корея) — реанимированное совместное предприятие для производства автомобилей на платформе Geely.
Эти дочерние компании не просто числятся на балансе — Geely инвестирует в них, развивает, делится платформами и технологиями. А главное — даёт каждой сохранить собственное лицо. За этим стоит идея: не поглощать, а усиливать.
Собственные бренды и суббренды Geely
Если за рубежом Geely развивает сильные, уже известные бренды, то внутри Китая она действует иначе — создаёт собственные марки с нуля, под разные задачи и целевые аудитории. Это даёт гибкость и позволяет захватывать сразу несколько ниш, от массового сегмента до премиальных электрических моделей. И вот здесь самое интересное — насколько многообразна экосистема Geely внутри самой страны.
Вот краткий список основных китайских дочерних брендов Geely:
- Zeekr — премиальные электромобили, конкуренты Tesla и Mercedes-Benz.
- Lynk & Co — городские стильные авто с упором на молодежь, подписку и digital-сервисы.
- Geometry — электрокары для повседневной городской жизни.
- Livan — реинкарнация Lifan, ориентированная на доступные EV и бензиновые авто.
- Radar — электропикапы и внедорожники для активного отдыха.
- Maple и Zhidou — сверхкомпактные и бюджетные электромобили.
- Farizon и Yuan Cheng — коммерческий транспорт: фургоны, грузовики и такси.
- Jidu Auto — совместно с Baidu создаются авто с ИИ и автопилотом, глубоко интегрированные в интернет-сервисы.
Зачем Geely столько брендов? Всё просто: разные аудитории — разные продукты. Один покупает электрокроссовер в лизинг через приложение, другой — надёжный фургон для бизнеса, третий — стильный купе-кроссовер. И каждому найдётся своя «ветка» в дереве Geely.
Необычные активы Geely
Вы думаете, Geely — это только про автомобили? На самом деле холдинг давно вышел за пределы автоиндустрии и уверенно шагнул в другие технологические сферы. Сегодня Geely — это настоящая мультиотраслевая экосистема, которая включает даже космос и авиацию.
Начнём с Geespace — компании, которая разрабатывает и запускает спутники. Их задача — создать систему высокоточной навигации и передачи данных для беспилотных автомобилей и других устройств будущего.
Дальше — Terrafugia и Volocopter. Первый — американский стартап по разработке летающих автомобилей, второй — германская компания, создающая аэротакси. Geely купила их, чтобы инвестировать в развитие городской воздушной мобильности. Уже есть прототипы, уже проходят тесты — вопрос времени, когда мы это увидим в небе.
А ещё в 2022 году холдинг приобрёл бренд смартфонов Meizu. Зачем? Чтобы наладить экосистему между автомобилем, телефоном и облачными сервисами.
В чём сила: как устроено взаимодействие внутри холдинга
Вы могли бы подумать: «С таким количеством брендов и направлений Geely легко запутаться в собственной структуре». Но всё работает как слаженный механизм. Потому что в центре империи — единые технологии, платформы и общая инженерная база, которые обеспечивают синергию.
Ключевой элемент — модульные платформы, разработанные в сотрудничестве с Volvo. Например, CMA (Compact Modular Architecture) стала основой сразу для нескольких моделей: от Tugella до Volvo XC40 и даже кроссоверов Lynk & Co. Это значит: разные бренды, но одна база, одна логика сборки и унифицированные компоненты. Удобно, быстро, экономично.
Geely также централизовала научно-исследовательские и дизайн-центры. Один из главных — CEVT в Швеции. Именно там рождаются инженерные решения, которые потом идут в производство и в Китае, и в Европе. А дизайн Geely и её суббрендов курирует международная команда во главе с легендарным Питером Хорбери — человеком, который когда-то спас облик Volvo.
Почему стоит следить за Geely
Когда смотришь на масштаб того, что построил Geely, становится понятно: это не просто один из китайских автопроизводителей. Это глобальный холдинг, который за пару десятилетий превратился из сборщика мопедов в технологического гиганта, влияющего на весь рынок. И важно понимать: за каждым новым кроссовером, появляющимся в российском автосалоне, стоит целая экосистема знаний, инвестиций, технологий и брендов.
Почему стоит следить за Geely? Потому что это пример того, как из локального бренда вырастает транснациональный игрок, меняющий правила игры. И, возможно, один из тех, кто в ближайшие годы определит, как будут выглядеть автомобили будущего — в том числе на российских дорогах.